Article publié le octobre 30, 2022 par .
« ÉCO BLUE »
100% Éco, 100% Blue.
Le projet « Éco BLUE », est ambitieux et utile pour notre planète, est fondé sur la transformation des équipements d’un multicoque afin d’atteindre 0% de rejet en CO2. En effet, au-delà des discours, « Éco BLUE » a pour objectif de nourrir par des actes la mobilisation collective autour des actions pratiques en faveur de la sauvegarde des écosystèmes marins.
« Le marché mondial des multicoques est estimé entre 950 et 1100 unités par an! »
Une croissance pour partie issue du développement du marché de la location, mais aussi pour partie, due à un transfert de clientèle, des monoques vers les multicoques, plus habitables et plus stables.
Si aucune statistique officielle n’existe vraiment dans ce domaine, les chiffres collationnés auprès des différents constructeurs permettent d’estimer le marché des catamarans habitables de plus de 33 pieds, entre 950 et 1100 unités neuves produites par an, qu’il s’agisse de catamarans ou de trimarans.
Les multicoques ont une capacité de reservoir « gasole » de 400 litres, c’est la moyenne pour des multicoques ne depassent pas une longueur de 12 metres, les plus vendu au monde.
« Éco BLUE » repose sur l’affrètement du voilier « Éco PLANETE », un navire disposant d’une capacité d’hébergement qui lui permettra d’embarquer des personnes en petits groupes ou en famille en vue d’organiser des croisières dédiées à l’observation des écosystèmes et à la sensibilisation autour des menaces qui pèsent sur l’environnement.
Le plus efficace, en termes de navigation, d’hébergement, de stabilité, d’espace pour le transport du matériel est un voilier catamaran.
Le pari d’Eco Blue est de susciter le désir des autres 40,000.00 plaisanciers de multicoques de réduire leur empreinte carbone par la valeur de l’exemple.
« Les 6 tranformations necessaire pour ce projet »
- Moteur electrique, d’énergie hydroélectrique 0% de co2
Le niveau d’énergie hydroélectrique le plus élevé est obtenu grâce aux hélices à pales fixes et à pas variable, ainsi qu’avec des systèmes spécifiques aux hydro-générateurs, car ils permettent d’utiliser un pas plus important et une hélice plus grande. La fonction de production hydroélectrique est particulièrement adaptée aux catamarans parce que les moteurs jumeaux impliquent une double production d’énergie. Les catamarans sont aussi plus rapides, ce qui signifie que la génération d’énergie hydroélectrique est supérieure.
Si le moteur n’est utilisé que pour la production hydroélectrique, et non pour la propulsion, la puissance gagnée en utilisant un plus grand pas d’hélice, spécifiquement pour la production d’énergie, est supérieure d’environ 20 à 30%.
Moteur hydroélectrique, pour un multicoque de 12 metres environs, 63,923€
2. Eolien, une production de l’energie interne au bateau.
Une éolienne, sur un voilier, transforme donc l’énergie mécanique, provoquée par le vent sur des pales en nylon ou fibres de verre, en énergie électrique. Le vent va donc faire tourner les pales de l’éolienne.
La rotation des pales fait tourner une génératrice qui fonctionne suivant le même principe qu’un alternateur. Enfin, cette génératrice va transformer cette énergie en électricité. Il est aujourd’hui possible de trouver des éoliennes de bonne qualité. Ces éoliennes vont commencer à être efficaces dès 5 noeuds de vent, pour les meilleures. Equipées de 4 ou 6 pales, elles peuvent produire entre 100W et 500W avec des venets entre 20 et 40nds. Bien évidemment, ces chiffres dépendent de la puissance de l’éolienne. Estimation d’un éolienne, 1500 euros.
3. VOILE écologique, une grand-voile composée à 35% de lin
Une grand-voile avec 35% de fibres de lin qui a été fabriquée, pour rester à poids identique aux voiles à membranes traditionnelles, le black technora a été remplacé par du dyneema. Si la tenue de forme à long terme sera probablement moindre, l’enjeu de masse était essentiel pour une série monotype. La relative bonne connaissance du matériau, déjà utilisé dans les composites « durs » était également un point positif.
4. PEINTURE écologique, potection de l’environement marin.
Fini la peinture antisalissure toxique – le fameux antifouling contenant des biocides – pour protéger les coques des bateaux. Il existe désormais un revêtement qui ne pollue pas l’océan ! Il s’agit d’un adhésif en silicone à coller sur la coque du navire et qui empêche les algues de s’y accrocher. Il a été inventé il y a sept ans par l’entreprise française aussi le fabricant japonais d’antifoulings, importé et distribué en France, se distingue sur le marché du nautisme et du yachting, par une gamme complète de produits éco-responsables, ne contenant aucun biocide.Estimation du revetement, environs 3,000 euros pour une durée de 5 ans
5. RECUPERATION de l’eau de pluie
La récupération d’eau de pluie, est une solution lorsqu’on navigue en mer ;
Des bordure toit, avec un système de tuyau souvent relié directement aux réservoirs d’eau tout en utilisant un osmoseur électrique pour séparer le sel et la molécule d’eau et le tour est joué.
Estimation du materiel, environs 600 euros.
6. DESANALISATION, de l’eau, un system biologique
Produire son eau à bord avec un dessalinisateur ajoute un facteur de sécurité non négligeable en cas de fuite ou de pollution accidentelle du réservoir du bord, une question qui, certes, intéresse surtout les voyageurs au long cours, mais qui donne aux autres une indépendance utile vis-à-vis des ressources terrestres.
Compact et léger, l’appareil permet d’économiser sur les réserves d’eau et donc de diminuer la charge du bateau et, in fine, la consommation. Le dessalinisateur permet aussi de réduire les arrêts ravitaillement et d’augmenter l’autonomie.
À la différence de l’eau de conduite, l’eau dessalinisée produite par un équipement fonctionnant normalement est d’une très grande qualité biologique. Elle est obtenue sans aucun traitement chimique et elle prévient tout risque d’intoxication ou de maladie.
System de desanalisation pour bateau, 3,000 euros
Budget des besoins du projet « Éco BLUE » au cours de la première année,
- 200,000€ – Navire multicoque (d’occasion) / Vessel multicoque (second hand)
- 1,200€ – Immatriculation (coût annuel) / Registration (yearly cost)
- 18,000€ – Marina (coût annuel) / Marina (yearly cost)
- 2,800€ – Assurance (coût annuel) / Assurance (yearly cost)
- 10,000€ – Maintenance, anti-foiling, (5% de la valeur du navire / (5% of the value of the vessel)
- 3,000€ – Equipement, système de dessalement de l’eau / Water desalination system
- 1,500€ – Equipement, système éolien / Equipment, eolienne system
- 63,923€ – Moteur hydroélectrique / Hydroelectric engine
- 600€ – Toile attrape-pluie / Rain catcher canvas
Budget total = 301.023€
Sponsoriser le projet « Éco BLUE », c’est de créer une grande aventure pour nos enfants, les générations futures, protéger l’environnement des côtes et des océans et préserver les espéces…
Notre mission sera d’amener nos futurs petits marins à bord et de leur faire comprendre l’importance que nous devons accorder à la préservation de nos océans.
Sponsorisez nous et vous bénéficierez d’un rabattement de 66% du montant de votre don en réduction d’impôt sur vos revenus, votre don à Éco PLANETE vous ouvrira à une réduction fiscale
